හොඳම මිල මාර්ග ඉදිකිරීම් යන්ත්රෝපකරණ XCMG GR215 215hp මෝටර් ශ්රේණිය
XCMG යන්ත්රෝපකරණ GR215 මෝටර් ශ්රේණිය
XCMG නිල මාර්ග ශ්රේණිය GR215 160KW මෝටර් ශ්රේණිය.
XCMG මෝටර් ශ්රේණියේ GR215 ප්රධාන වශයෙන් මහාමාර්ග, ගුවන් තොටුපළ සහ ගොවිබිම් වල විශාල බිම් මතුපිට මට්ටම් කිරීම, වළවල් දැමීම, බෑවුම සීරීම, බුල්ඩෝසර් කිරීම, බිය ගැන්වීම, හිම ඉවත් කිරීම සහ අනෙකුත් වැඩ සඳහා භාවිතා වේ.
ජාතික ආරක්ෂක ඉදිකිරීම්, පතල් ඉදිකිරීම, නාගරික සහ ග්රාමීය මාර්ග ඉදිකිරීම, ජල සංරක්ෂණ ඉදිකිරීම් සහ ගොවිබිම් වැඩිදියුණු කිරීම යනාදිය සඳහා ශ්රේණිගත කිරීම අවශ්ය ඉංජිනේරු යන්ත්ර වේ.
වාසි සහ විශේෂතා:
1. Dongfeng cummins එන්ජිම, ZF තාක්ෂණ ගියර් පෙට්ටිය සහ Meritor drive axle සම්ප්රේෂණ පද්ධතියේ ගතික ගැලපීම වඩාත් සාධාරණ සහ විශ්වාසදායක කරයි.
2. කැබ් රථයේ අභ්යන්තර හා බාහිර ශබ්දය අවම කිරීම සඳහා කම්පන ඉවත් කිරීම, ශබ්ද අවශෝෂණය සහ ශබ්ද පරිවරණය වැනි ක්රියාමාර්ග ගන්න.
3. වඩා විශ්වාසදායක සහ ස්ථායී තිරිංග අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා ද්විත්ව පරිපථ හයිඩ්රොලික් තිරිංග පද්ධතිය යොදනු ලැබේ.
4. සුක්කානම් බර-සංවේදන පද්ධතිය යොදනු ලබන අතර පද්ධතියේ ස්ථායිතාව සහ විශ්වසනීයත්වය සහතික කිරීම සඳහා ප්රධාන හයිඩ්රොලික් ඒකක ජාත්යන්තර නිෂ්පාදන භාවිතා කරයි.
5. XCMG විශේෂ වැඩි දියුණු කරන ලද වැඩ උපාංගය යොදනු ලැබේ.
6. බ්ලේඩ් බඳ වෙනස් කළ හැකි විශාල ස්ලයිඩ් ස්ලට් සහ ද්විත්ව විනිවිදක යාන්ත්රණයක් භාවිතා කරන අතර තල තහඩු ඇඳුම්-ප්රතිරෝධී අධි ශක්ති ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත.
7. බහු විකල්ප කොටස් යන්ත්රයේ ක්රියාකාරීත්වය සහ ක්රියාකාරී විෂය පථය පුළුල් කරයි.
XCMG GR215 මෝටර් ශ්රේණියේ පිරිවිතර
අයිතමය | GR215 | |
මූලික පරාමිතීන් | එන්ජින් ආකෘතිය | 6CTA8.3-C215 |
ශ්රේණිගත බලය / වේගය | 160kW/2200rpm | |
සමස්ත මානය (සම්මත) | 8970x2625x3420 | |
සම්පූර්ණ බර (සම්මත) | කිලෝ ග්රෑම් 16500 කි | |
ටයර් පිරිවිතර | 17.5-25 | |
බිම් නිෂ්කාශනය (ඉදිරිපස අක්ෂය) | 430 මි.මී | |
ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂවල ඉඩ | 6219 මි.මී | |
මැද සහ පසුපස රෝදවල අවකාශය | 1538 මි.මී | |
කාර්ය සාධනය පරාමිතීන් | ඉදිරි වේගය | 5,8,11,19,23,38 km/h |
ප්රතිලෝම වේගය | 5,11,23 km/h | |
ට්රැක්ටිව් ප්රයත්නය f=0.75 | 87 kN | |
උපරිම ශ්රේණිගත කිරීමේ හැකියාව | 20% | |
ටයර් උද්ධමන පීඩනය | 260kPa | |
වැඩ කරන පද්ධතියේ පීඩනය | 16MPa | |
සම්ප්රේෂණ පීඩනය | 1.3-1.8Mpa | |
වැඩ කරන පරාමිතීන් | ඉදිරිපස රෝදයේ උපරිම සුක්කානම් කෝණය | ±50° |
ඉදිරිපස රෝදයේ උපරිම බෑවුම් කෝණය | ±17° | |
ඉදිරිපස අක්ෂයේ උපරිම දෝලනය වන කෝණය | ±15° | |
සමතුලිත පෙට්ටියේ උපරිම දෝලනය වන කෝණය | ඉදිරියට15°, ප්රතිලෝම15° | |
රාමුවේ උපරිම සුක්කානම් කෝණය | ±27° | |
අවම හැරවුම් අරය | මීටර් 7.3 |