චීනයේ ඉහළම සැපයුම්කරු වෙතින් මාර්ග ඉදිකිරීම් යන්ත්රෝපකරණ සුප්රසිද්ධ සන්නාම මෝටර් ශ්රේණියේ SEM 921
මෝටර් ශ්රේණියේ SEM921 හි වාසි
මෝටර් ශ්රේණියේ SEM921
සිදුරු හතක සම්බන්ධක දණ්ඩ පාලන පද්ධතිය
· විද්යුත් හයිඩ්රොලික් පාලිත සිදුරු හතක සම්බන්ධක දණ්ඩ ව්යුහය
· අගලේ ඝන වෘක්ෂලතාදිය පිරිසිදු කිරීමේදී සවලට වලේ පතුල ස්පර්ශ වන බවට වග බලා ගැනීම සඳහා සුදුසු සිදුරු අඩවිය භාවිතා කරයි.
· සේවා කාලය සහ නඩත්තුව අඩු කිරීම සඳහා සම්බන්ධක කූරු කුහරය තුළ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි බුෂිං එය නඩත්තු කිරීම පහසු කරයි
සවල පාවෙන කාර්යය
· සවල ස්වයං ගුරුත්වාකර්ෂණයෙන් පොළව බදාගෙන දෘඩ පදික වේදිකාව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ද්විත්ව සිලින්ඩරයක් එකවර පාවෙන විට පොළවේ රැලි ගැසීමෙන් චලනය විය හැක.
හිම ඉවත් කිරීම සහ මාර්ග කසළ පිරිසිදු කිරීම සඳහා ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා වේ.
· එක් පැත්තක සවල එක සිලින්ඩරයක් පාවෙන සමග තදින් වැඩ කරන පෘෂ්ඨය වැළඳ ගත හැකි අතර අනෙක් පැත්ත සිලින්ඩරය එසවීමෙන් බෑවුමේ කෝණය පාලනය කළ හැකිය.
A-හැඩැති කම්පන රාමුව
· A-හැඩැති කම්පන රාමුව හොඳ කල්පැවැත්මක්, ඉහළ ආයු කාලයක් සහ අඩු අසාර්ථක අනුපාතයක් සහිත හතරැස් වානේ දෙකකින් සමන්විත වේ.
නඩත්තු පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා බෝල සන්ධිය ඇඳුම් තත්ත්වය මත පදනම්ව පරතරය (ෂිම්) සකස් කළ හැකිය.
· පහසුවෙන් වෙනස් කිරීම සඳහා වෙන් කළ හැකි සම්බන්ධක බෝල සන්ධිය බෝල්ට් මගින් සවි කර ඇත.
පෙට්ටි ව්යුහගත ඉදිරිපස අක්ෂය
· Flange box ව්යුහය නිර්මාණය
· අඛණ්ඩ ඉහළ සහ පහළ තහඩු ව්යුහය
· ඉදිරිපස රාමුව පහසුවෙන් නඩත්තු කිරීම සඳහා පැති පයිප්ප මගින් සකස් කර ඇත.
· ස්වයං ලිහිසි බුෂිං විශ්වසනීයත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සහ නඩත්තු පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා ප්රධාන කොටස් සඳහා භාවිතා වේ.
SEM 921 මෝටර් ශ්රේණියේ සුවපහසු කැබ් රථය
· ඉදිරිපස රාමුවේ පිහිටා ඇති, කැබ් රථයට සවල නිවැරදිව පාලනය කිරීම සඳහා රියදුරුට කම්පන රාමුව, හැරවුම් මේසය සහ සවල පිළිබඳ පැහැදිලි දර්ශනයක් ඇත.
· විශාල ඉඩ (මීටර් 1.9 උස) ස්ථාවර ක්රියාකාරිත්වයට ඉඩ සලසයි, ධාරිතාව 30% වැඩි විය.
· ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව සහ නිරවද්යතාවය තහවුරු කර ගැනීම සඳහා නැමීමේදී ඉදිරිපස රෝද සුක්කානම පැහැදිලිව දැකගත හැකිය.
මෝටර් ශ්රේණියේ SEM921 හි පිරිවිතර
අයිතමය | SEM919 | SEM921 |
සමස්ත බර (kg) | 15070 | 15930 |
බර - ඉදිරිපස අක්ෂය (kg) | 4236 | 4744 |
බර - පසුපස අක්ෂය (kg) | 10834 | 11186 |
ඉදිරිපස / පසුපස ඇක්සල් භාර බෙදා හැරීම | 28% /72% | 30% /70% |
සමස්ත මානය (මි.මී.) | 8703*2630*3360 | 8854*2630*3360 |
උපරිම.ට්රැක්ටිව් බලකාය (KN) | ≥78 | ≥85 |
උපරිම.ඉදිරි වේගය (km/h) | 40 | 40 |
උපරිම.පසුපස වේගය (කි.මී./පැ.) | 25 | 25 |
එන්ජිම | ෂැංචායි | ෂැංචායි |
ආකෘතිය | SC9DK190.1G3 | SC9DK220G3 |
ශ්රේණිගත බලය (kw) | 140 | 162 |
ශ්රේණිගත විප්ලවය (rpm) | 2200.0 කි | 2200.0 කි |
විස්ථාපනය (L) | 8.8 | 8.8 |
සම්ප්රේෂණය | Hangzhou අත්තිකාරම් ගියර් පෙට්ටිය | Hangzhou අත්තිකාරම් ගියර් පෙට්ටිය |
ගියර් | 6 ඉදිරියෙන් 6 සහ 3 පිටුපසින් | 6 ඉදිරියෙන් 6 සහ 3 පිටුපසින් |
හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය | බර සංවේදනය, පීඩන වන්දි සමඟ සමානුපාතික ප්රමුඛත්වය | බර සංවේදනය, පීඩන වන්දි සමඟ සමානුපාතික ප්රමුඛත්වය |
වැඩ කරන පොම්පය | විචල්ය පිස්ටන් පොම්පය | විචල්ය පිස්ටන් පොම්පය |
වැඩ කරන කපාටය | පීඩන වන්දි සමඟ සමානුපාතික ප්රමුඛත්වය | පීඩන වන්දි සමඟ සමානුපාතික ප්රමුඛත්වය |
ටයරය | අභ්යන්තර නලයක් සහිත විකර්ණ ටයරය | අභ්යන්තර නලයක් සහිත විකර්ණ ටයරය |
ස්තරය/රටාව | 12pr, E2/L2 | 12pr, E2/L2 |
ආකෘතිය | 17.5-25 | 12pr, E2/L2 |
උපරිම.උච්චාරණ කෝණය (°) | ±20 | ±20 |
අවමහැරවුම් අරය(m) | ≤7.8 | ≤7.8 |
සවල පාවෙන | සම්මත | සම්මත |
සවල දිග(මී) | 4.0 | 4.3 |